Ce este bonus-malus?

Bonus-malus este un sistem prin care se coreleza prima de asigurarea RCA cu numarul de accidente pe care le produci.

Astfel, daca nu ai produs niciun accident pe parcursul unui an vei primi o reducere de 5% la RCA, la incheierea unei polite pe 6 luni, sau o reducere de 10%, in conditiile semnarii unei polite pe 12 luni.

Daca ai fost gasit vinovat in totalitate sau doar partial de producerea accidentului de circulatie, vei plati mai mult pentru asigurarea RCA cand o reinnoiesti, indiferent de compania de asigurari pe care ai ales-o. Pretul asigurarii se poate mari cu 50% pentru un singur accident si cu maxim 200% pentru trei sau mai multe accidente.

sursa: acasa.ro

Primii 10.000 de euro daţi ca despăgubire pentru o casă din chirpici

Pool-ul de Asigurare Împotriva Dezastrelor (PAID) a plătit prima daună totală pentru o locuinţă de tip B, adică o casă construită din paiantă care aparţinea unei bătrâne în vârstă de 88 de ani din comuna ieşeană Moţca, potrivit datelor obţinute de capital.ro.

Anica Hobinca este primul român cu locuinţă din materiale de tip B care beneficiază de pe urma poliţei obligatorii de asigurare a locuinţei. Bătrâna moldoveancă în vârstă de 88 de ani a primit 10.000 de euro de la PAID ca urmare a distrugerii integrale a bordeiului în care trăia.

Potrivit informaţiilor capital.ro, locuinţa a fost distrusă integral de o alunecare de teren. În localitatea ieşeană Moţca există 1.774 de locuinţe dintre care 67 deţin o poliţă de asigurare în ciuda faptului că multe case sunt expuse an de an la riscul unor alunecări de teren.

Din data de 15 iulie până în prezent, PAID a a avizat 75 de dosare de daună , achitat 32 de daune dintre care două totale(câte una pentru fiecare tip de locuinţe asigurate). Valoarea totală a daunelor se ridică la 290.000 de lei. În România deţin o poliţă PAD doar 791.728 de locuinţe din cele peste 8 milioane existente potrivit ultimului recensământ.

Sursa: capital.ro

Se scumpesc politele RCA

In primele opt luni ale anului, asigurătorii au coborât drastic tarifele pentru poliţele RCA , scrie revista Capital. În schimb, luna septembrie a adus primele ajustări în sus ale tarifelor la RCA pentru cei mai mulţi jucători de pe piaţă. Brokerii spun că nu mai e loc de întoarcere la nivelul preţurilor, întrucât piaţa s-ar putea bloca.

În aceste zile, Comisia de Supraveghere a Asigurărilor (CSA) de fineşte noile criterii pe care asigurătorii trebuie să le în - de plinească de la 1 ianuarie 2012. Pe lângă posibile înăspriri ale condiţiilor privind poliţele RCA, asigurătorii trebuie să ia în calcul creşterea limitelor maxime de despăgubire pentru daune materiale, de la 750.000 euro la un milion de euro, dar şi pentru daunele nemateriale (daune corporale, decese etc.), de la 3,5 milioane euro la 5 milioane euro.



Preţul poliţei ar trebui să fie dublu

Potrivit unei analize realizate la nivelul membrilor UNSICAR, prima minimă pentru asigurările RCA ar trebui să ajungă la 160- 180 euro (700-780 lei), de circa două ori mai mare decât în prezent, când se situează la aproximativ 100 euro (420 lei).

Prima tehnică minimă, care arată frecvenţa şi dauna medie la RCA, ar trebui să se situeze la 128 euro (560 lei), doar pentru ca asigurătorii să îşi acopere cheltuielile cu daunele. Dacă s-ar adăuga şi cheltuielile de funcţionare ale companiilor, preţul minim ar trebui să urce la 160-180 euro.

Pierderi pentru companii

Asigurările RCA sunt păguboase apriori pentru companii. Preţul minim real al unei poliţe RCA ar trebui să fie de cel puţin 140 de euro, spune Mădălin Roşu, şeful departamentului Daune al Generali Asigurări. În calcul nu sunt incluse cheltuielile asigurătorului cu angajaţii, cu întreţinerea clădirii şi altele. Astfel, arată Roşu, la un milion de poliţe vândute şi utilizând valoarea medie a primei calculată de CSA (aproximativ 110 euro) o companie ar încasa 110 milioane de euro. Daunalitatea medie la acest volum de vânzari este de aproximativ 10%, adică 100.000 de daune, iar valoarea medie a daunei variază între 1.000 şi 1.200 de euro. Cu alte cuvinte, asigurătorul plăteşte daune de 120 de milioane de euro. Din cele 110 milioane încasate, scazând 15% comisioane, rămân doar 93 de milioane de euro, adică cu 27 de milioane de euro mai puţin decât daunele plătite.

Pentru a ajunge la un nivel de oarecare echilibru, valoarea medie a poliţei ar trebui să fie în jurul a 140 de euro, dar piaţa locală există încă anumite companii care prime şi sub 60 euro.

Asigurătorii acceptă faptul că preţul poliţelor nu poate merge decât în sus. Persoanele contactate de Capital estimează o creştere de până la 20%-30% a primei RCA. "Singura opţiune pe care aş vedea-o în sensul reducerii tarifelor ar fi să vină cu un pachet Casco-RCA, cum se practică în toată Europa“, spune Andriescu.

Sursa: evz.ro

Primari ezita sa dea amenzi pentru neincheierea asigurarilor obligatorii a locuintei

Amenzile pentru neincheierea unei asigurari obligatorii sunt intre 100 si 500 de lei, insa primarii sustin ca nu le vor aplica, relateaza Capital.

Emil Draghici, presedintele Asociatiei Comunelor, care reprezinta 80 la suta din localitatile rurale din Romania, sustine ca nici un primar nu vrea sa isi puna in cap electoratul, prin urmare nu vor fi date amenzi.

Alti primari sustin ca proprietarii din localitatile pe care le conduc ar avea alte motive pentru neincheierea asigurarilor obligatorii, cum ar fi lipsa educatiei si gradul ridicat de saracie.

"Nu cred ca vom aplica amenzi intr-o prima faza, voi propune consiliului local sa mergem pe avertismente primele 6-12 luni. Avem sase oameni care se ocupa cu informarea cetatenilor si probabil aceeasi oameni vor da si avertismentele. Nu putem da amenzi din prima faza pentru ca oamenii sunt saraci", a spus Mihai Stepanescu, primarul Resitei, unde exista 25.000 de locuinte.

La randul sau, primarul din comuna Visinesti,din Dambovita, spune ca face tot ce se poate pentru a informa oamenii, mai ales ca se afla intr-o zona de deal, cu multe alunecari de teren, insa acestia "sunt saraci si nu ar avea cu ce sa plateasca amenzile".

La mijlocul lunii iulie, in total, erau asigurate sub 2,8 milioane de locuinte, din 8,3 milioane. Astfel, cel putin teoretic, aproximativ 6 milioane de proprietari ar putea primi amenzi. Insa, potrivit lui Marius Bulugea, presedintele Pool-ului de Asigurare Impotriva Dezastrelor, nici in alte tari situatia nu sta mai bine. In Turcia, de exemplu, dupa 12 ani de la intrarea in vigoare a asigurarii obligatorii s-a atins un prag de cuprindere de 28 la suta, a precizat el. Pana in iulie 2012, se vor mai incheia aproximativ 900.000 de polite, gradul de cuprindere in Romania urmand sa ajunga la aproximativ 10 la suta, a incheiata acesta.

Sursa: ziare.com

Ce companie de asigurari a platit daune de peste 33 milioane de dolari ?

Cele mai mari daune platite in Romania de o companie de asigurari au fost oferite in cazul prabusirii unor aeronave.

In urma cu 20 de ani, prabusirea aeronavei prezidentiale a costat Astra Asigurari peste 33 de milioane de dolari la cursul de atunci, informeaza Capital.

Aeronava a efectuat un zbor de pregatire inaintea unei misiuni prezidentiale in China, iar la un viraj a atins cu partea stanga solul, luand foc.

In 1995, prabusirea unei alte aeronave a facut ca Astra Asigurari sa plateasca si acum daune, iar suma totala a ajuns la peste 70 de milioane de euro.

Sursa: ziare.com

Cum sa procedezi daca ai un accident in afara tari.

 

Daca circuli cu masina in afara tarii, iar autoturismul tau este lovit din vina unui alt sofer, iata care sunt pasii pe care trebuie sa-i parcurgi pentru a-ti repara masina pe polita RCA a soferului vinovat de producerea accidentului.
onform Comisiei de Supraveghere a Asigurarilor (CSA), procedura difera in functie de:
   -    tara in care este inmatriculata masina care a provocat accidentul
   -    tara unde a avut loc accidentul.

In fiecare caz, trebuie stabilit daca tara este membra a Spatiului Economic European (SEE) si daca este semnatara a conventiei Carte Verde.

CSA a evidentiat astfel 3 situatii posibile, prin cateva exemple reprezentative:
    •    Italia – stat membru SEE;
    •    Turcia – stat din afara SEE, dar semnatar al conventiei Carte Verde;
    •    SUA – stat din afara SEE si care nu este nici semnatar al conventiei.

     1.    Accidentul are loc intr-un stat membru SEE – altul decat Romania

Daca o persoana se afla spre exemplu intr-un astfel de stat, iar masina acestuia este lovita de un autovehicul inmatriculat in Italia, despagubirea se face in baza asigurarii RCA/Carte Verde. Potrivit legislatiei la nivel european, aceasta asigurare trebuie sa fie valabila in toate statele membre SEE in baza unei prime unice.

In functie de situatia in care se afla, soferul pagubit trebuie sa se adreseze:
   -    direct societatii de asigurare RCA a vinovatului;
   -    daca societatea de asigurare este straina, cel mai usor pentru victima (din cauza obstacolelor de limba, dar mai ales daca statul in care a avut loc accidentul este altul decat cel in care a fost inmatriculat vehiculul, desi ambele sunt membre SEE) este sa se adreseze Fondului de Protectie a Victimelor Strazii din Romania (FPVS), in cel mai scurt timp de la producerea accidentului
   -    daca vinovatul nu detine o asigurare valabila la data accidentului, cazul esre preluat de catre FPVS.

Daca insa accidentul este cauzat de o masina din Turcia, iar aceasta este asigurata prin Carte Verde, soferul pagubit trebuie sa se adreseze Biroului National Carte Verde din statul in care a avut loc evenimentul. Datele de contact ale tuturor acestor birouri se regasesc si pe orice polita RCA.

Biroul este in masura sa identifice corespondentul Carte Verde al societatii de asigurare straine (a vinovatului), aflat pe teritoriul statului in care a avut loc accidentul. Ulterior, victima trebuie sa se adreseze acestui corespondent pentru a aviza, respectiv a plati despagubirile aferente daunei.

Daca insa vinovatul detine o masina inmatriculata in SUA, despagubirea se face in baza asigurarii de frontiera, incheiata la intrarea pe teritoriul unui stat membru al SEE (inclusiv Romania). Prin urmare, victima va trebui sa apeleze in aceasta situatie la:

   -    societatea straina de asigurare de frontiera a vinovatului;
   -    daca nu se poate identifica o astfel de asigurare valabila, atunci cazul poate fi avizat de FPVS.

     2.    Accidentul are loc intr-un stat din afara SEE, dar semnatar al conventiei Carte Verde

Daca evenimentul este provocat de o masina inmatriculata in orice tara ce a aderat la conventia Carte Verde (precum Italia si Turcia), procedura este aceeasi in ambele situatii. Victimele trebuie sa solicite ajutorul Biroului National Carte Verde din statul in care a avut loc evenimentul.

Pe de alta parte, despagubirea in cazui unui accident provocat de un autovehicul inmatriculat intr-o tara care nu a semnat conventia Carte Verde (cum este SUA), dosarul de dauna se solutioneaza de catre:
   -    societatea de asigurare straina a vinovatului care a eliberat asigurarea RCA pentru acel vehicul;
   -    in lipsa unei asigurari RCA/ Carte Verde/ de frontiera valabila, dosarul de dauna revine Fondului de Garantare din tara in care s-a produs evenimentul, in cazul in care un astfel de fond exista si este masura sa acorde despagubiri rezidentilor din alte state.

     3.    Accidentul are loc intr-un stat din afara SEE, care nu este semnatar al conventiei Carte Verde

Trebuie stiut ca in aceasta situatie, soferul vinovat trebuie sa detina o asigurare recunoscuta in conformitate cu legislatia statului in care are loc accidentul, intrucat asigurarile RCA/Carte Verde/de frontiera eliberate de asiguratori din state semnatare ale sistemului Carte Verde, in mod normal, nu au valabilitate teritoriala si in tari terte acestuia.

Prin urmare, indiferent de tara de unde provine masina vinovata de accident, cazul poate fi solutionat de societatea de asigurare a vinovatului, care a eliberat acea asigurare soferului vinovat.

Sursa: conso.ro

In urma sanctiuni acordate de CSSPP Aviva Pensii spune ca va regla comisionul

Dupa ce a fost sanctionata prin avertisment scris de Comisia de Supraveghere a Sistemului de Pensii Private (CSSPP) administratorul de pensii private Aviva spune ca va regla comisionul incasat din valoarea activului total al fondului de pilon II privind pensiile obligatorii.
Aviva a fost sanctionata in urma incasari,pe anul 2009, a unui comision mai mare decat prevede legislatia in vigoare ."In anul 2009, in conformitate cu instructiunile primite de la CSSPP, s-a calculat intai comisionul administratorului si apoi suma neta ca diferenta dintre suma bruta si comision - deci a rezultat prin rotunjire un plus de 4620,17 de lei pentru administrator
La nivelul unui participant discutam despre o suma maxima de 0,045 de lei pentru 9 luni si 0,005 lei pentru o luna", afirma oficialii Aviva. Pe de alta parte, administratorul spune ca in 2008 a incasat un comision total cu 4.098 de lei mai mic decat trebuia, ceea ce a fost in avantajul participantilor. Aviva a precizat ca va face corectiile necesare in ceea ce priveste comisionul pe 2009 in urmatoarele 30 de zile.

sursa: zf.ro

Companiile de asigurari considera ca segmentul property va creste in 2010

Unul din obiectivele companiilor de asigurari in 2010 este cresterea vanzarilor in domeniul asigurarilo de locuinta.Ei considera ca implemetare asigurarilor obligatorii pentru locuinte va avea ca efect majorarea subscrierilor si in cazul politelor facultative. Conform legislaţiei, proprietarii de imobile sunt obligaţi să încheie o poliţă de asigurare, prima fiind diferenţiată în funcţie de tipul de locuinţă, între 10 şi 20 de euro. Valoarea asigurată a unei locuinţe nu va depăşi 20.000 de euro, iar nivelul minim se va situa la 10.000 de euro. Nerespectarea de către persoanele fizice sau juridice a obligaţiei de asigurare a locuinţelor constituie contravenţie şi se sancţionează cu amendă de la 100 la 500 lei.

sursa:mediafax,1asig.ro

Nu toate masinile din Romania au RCA !

Gradul de cuprindere in asigurarile RCA a scazut in ultimii trei ani de la aproape 90% la circa 73-75% din parcul auto national, in timp ce numarul clientilor nemultumiti de serviciile prestate de societatile de asigurari au crescut de zece ori, a declarat Catalin Stroe, directorul de vanzari si marketing al Asirom, in cadrul unui seminar organizat de Media XPRIMM.

El estimeaza ca anul trecut, companiile de asigurari au pierdut intre 100 si 150 din segmentul RCA.

sursa:zf.ro

CASCO a fost motorul de crestere a fraudei in asigurarile auto, si nu constatul amiabil

"In ceea ce priveste procentajul de frauda in asigurari, in Romania acesta depaseste 15%, in conditiile in care in sistemul international e acceptat un procent de 5%, si nu ma refer aici doar la fraudele identificate in urma aplicarii constatului amiabil. De fapt, asigurarile CASCO au fost motorul de crestere a fraudei in asigurari auto, in contextul in care multe firme s-au inchis, a crescut rata somajului si s-au redus salariile, multi asigurati preferand fraudarea asiguratorului", a declarat Presedintele B.A.A.R., Liviu STOICESCU.

Astfel, a crescut mult numarul daunelor totale (cazuri in care autovehiculele "si-au gasit sfarsitul" in capuri de pod, lacuri sau incendii) si, de asemenea, s-au inmultit furturile in care masina a disparut. In aceste exemple se regaseeste rata daunei, aceasta crestere la peste 125% a ratei combinate de dauna pe CASCO.

Potrivit acestuia, in tarile vestice exista un sistem de raportare a evenimentului si catre cel care penalizeaza fapta, insa in cazul procedurii de constatate amiabila din Romania, Politia nu mai este implicata. (nu da amenzi, nu suspenda pemisul, nu stie daca soferul a fost sau nu sub influenta alcoolului etc.). Astfel, un proces verbal incheiat de Politie putea fi contestat doar de cei implicati si era greu de combatut. In situatia constatului amiabil asiguratorul poate interveni pe dinamica accidentului si poate fie refuza plata daunei daca se identifica o tentativa de fraudare, fie sa stabileasca o culpa comuna.

sursa:1asig.ro

Criza a afectat si piata asigurarilor

Criza a afectat si piata asigurarilor, in principal la nivelul a doua canale importante de distributie folosite de companii: caderea activitatii de leasing in anul 2009 si creditele acordate de banci. Acestea, cumulate cu cresterea somajului, primele brute subscrise aferente anului 2009 au ramas la nivelul anului anterior, la 8,8 mld. lei", a declarat Angela TONCESCU, Presedintele CSA in deschiderea Conferintei Nationale a Asigurarilor Auto. Pe segmentul asigurarilor generale piata a inregistrat o crestere de 2%, iar asigurarile auto au reprezentat si in 2009 cea mai importanta pondere in portofoliile companiilor. Astfel, asigurarile CASCO au totalizat 3,3 mld. lei, mai mult cu 6% fata de 2008, iar clasa RCA a cumulat 40% din segmentul auto, cu prime brute subscrise de 2,1 mld lei, cu peste 23% peste nivelul din 2008, potrivit datelor CSA.

Daunele in 2009 au inregistrat o crestere substantiala. Astfel, pe CASCO s-au platit indemnizatii de 2,9 mld. lei, mai mult cu 17% fata de 2008, iar pe RCA avansul daunelor a fost de 27%, la 1,5 mld. lei.

"Vreau sa precizez ca raspunderea civila auto esre o asigurare obligatorie este o asig obligatorie in toate tarile, este o asigurare de protectie pentru terti si nu este o taxa si nu ar trebui sa fie perceputa asa si sa nu mai fie platita. De altfel, in 2006, inainte de a adera la UE, o conditie esentiala a fost gradul de cuprindere in asigurarea RCA De altfel, atat companiile, cat si politia au facut atunci eforturi foarte mari pentru ca acest grad de cuprindere sa atinga un nivel de cel putin de 85% din detinatorii de autovehicule", a adaugat Presedintele CSA.

"De asemenea, conflictul intre asiguratori, service-uri si CSA nu exista. Acesta este intre service-uri si companiile de asigurari, intre acestia existand o relatie comericalae. Asadar, nemultumirile trebuie rezolvate la acet nivel, iar daca exista nereguli, poate interveni Comisia, al carei rol este supravegherea companiilor in scopul protectiei asiguratilor", a continuat Angela TONCESCU.

"In ceea ce priveste tarifele practicate pentru RCA acestea sunt liberalizate in toate Uniunea Europeana si stabilite de companii pe baza calculelor actuariale. In raportarile primite de la companii, am observat o crestere de doar 20% a tarifelor in acest an si as vrea sa mentionez ca valoarea medie a politei RCA din Romania este de 80 EUR, in timp ce chiar si in Bulgaria aceasta este de 150 EUR, iar in tarile UE ajunge si la 500 EUR", potrivit Presedintelui autoritatii de supraveghere.


sursa:1asig.ro

Despagubiri inainte de reparatii pentru asiguratii RCA

Consiliul Comisiei de Supraveghere a Asigurarilor (CSA) a hotarat modificarea normelor privind asigurarea obligatorie de raspundere civila pentru prejudicii produse prin accidente de vehicule (RCA) pentru ca pagubitii sa poata solicita despagubiri pentru daunele produse autovehiculului, inainte de efecturea reparatiei acestuia.
Asiguratorul RCA are obligatia de a stabili cuantumul despagubirii la valoarea preturilor practicate de catre unitatile de specialitate sau prevazute in cataloagele de specialitate astfel incat despagubirea sa-i permita pagubitului efectuarea reparatiilor, se specifica in comunicatul CSA.

Pana acum, in aceste situatii, costul reparatiilor era stabilit pe baza evaluarii asiguratorilor, iar preturile erau cel mult la nivelul celor practicate de catre unitatile de specialitate. La intrarea in vigoare a noii decizii, aceasta va permite pagubitilor sa solicite intai plata despagubirilor si ulterior sa efectueze reparatiile necesare.

Modificarile prezentate vor intra in vigoare la data publicarii acestora in Monitorul Oficial.

sursa:wall-street.ro

De ce sa scumpit polita RCA?

Asociatia Societatilor de Service Auto Independente (ASSAI) si asiguratorii se acuza reciproc pentru cresterea tarifelor RCA, iar asociatia service-urilor auto urma sa organizeze un miting de protest in fata sediului central al Comisiei de Supraveghere a Asigurarilor (CSA), care a fost insa amanat .

ASSAI sustine ca firmele de asigurari scumpesc politele RCA in fiecare an si "nu garanteaza calitatea serviciilor", considerand ca este un abuz "cu complicitatea CSA prin reglementari si legi permisive".

In acelasi timp, CSA acuza service-urile auto ca au contribuit la majorarea tarifelor RCA, prin "adaosurile comerciale enorme, ce pot ajunge la 200-300%, practicate de catre unele service-uri auto", bazandu-se pe declaratiile asiguratorilor.

Pe de alta parte, UNSAR a cerut Consiliul Concurentei sa se autosesizeze cu privire la tarifele unice de reparatii impuse de ASSAI. UNSAR sustine ca, potrivit documentelor transmise potentialilor aspiranti la statutul de membri ai ASSAI, asociatia vizeaza, printre altele, renegocierea conditiilor de lucru cu societatile de asigurari, practicarea unui tarif orar de 80 lei fara TVA pe ora si decontarea materialelor auxiliare, precum si renuntarea la furnizorii impusi de catre asiguratori.

In replica, directorul ASSAI sustine ca membrii pe care ii reprezinta practica tarife orare diferite, respingand astfel acuzatiile aduse de asociatia societatilor de asigurare cu privire la practicarea unor tarife unice.

sursa:wall-street.ro

Dauna medie pe RCA s-a dublat la 1.200 euro

"In ultimii patru ani - din 2005 anul de inceput al liberalizarii tarifelor RCA si pana in 2009 -, daunele aparute au crescut de doua ori mai repede decat tarifele. Astfel, prima medie RCA a crescut cu cate 21% pe an, in timp ce daunele aparute pe aceasta clasa s-au majorat cu o medie anuala de circa 44%. Putem, asadar, spune ca, in mod constient sau nu, tarifele au ramas mult in urma fata de evolutia daunelor", a mai spus presedintele Uniunii Nationale a Societatilor de Asigurare din Romania (UNSAR), Cristian Constantinescu (foto), la un eveniment organizat de Media Xprimm.

El sustine ca o alta cauza a cresterii daunei medii este reprezentata de aparitia unui numar tot mai mare de daune mari.

"Multe dintre acestea includ pretentii de despagubire pentru vatamari corporale/daune morale. Pe de o parte este vorba de daune intamplate in strainatate, unde se aplica jurisprudenta si limitele de despagubire din tarile respective, dar si in Romania incep sa se multiplice notificarile de asemenea daune mari, care includ pretentii din ce in ce mai mari de indemnizare pentru vatamari corporale si daune morale", a explicat Constantinescu, potrivit NewsIn.

El a mai spus ca parcul auto din Romania s-a modificat din punctul de vedere al structurii in ultimii ani, in sensul cresterii valorii pe unitate, in conditiile in care automobilele Dacia au scazut ca pondere. Astfel, s-a inregistrat o crestere a costurilor cu reparatia masinilor.

Constantinescu mai considera ca ponderea vatamarilor corporale/daunelor morale in totalul despagubiri RCA va creste semnificativ in urmatorii ani, urmand sa se apropie, pe termen lung, de ponderea inregistrata in tarile vestice, unde 50% si chiar mai mult din despagubiri RCA se refera la vatamari corporale/daune morale.

Potrivit statisticilor, Romania este una dintre tarile cu cea mai inalta rata de mortalitate din accidente auto, a mai spus Constantinescu, adaugand ca acest indicator este in crestere, spre deosebire de ceea ce se intampla in celelalte tari europene.

sursa: wall-street.ro

Constatarea amiabila si sistemul bonus malus un real succes

Intrarea in vigoare a constatului amiabil si a bonus malus a reprezentat un lucru bun din punctul de vedere al Politiei Rutiere, deoarece activitatea noastra per ansamblu s-a redus in 2009 cu 40% in sectiile de tamponari, iar in ianuarie 2010 reducerea a fost chiar de 78%", a declarat Marian MOTOC, Director Adjunct, Directia Rutiera, IGPR.
"Princele doua norme noi se face o responsabilizare mult mai mare a soferilor. Astfel, in 2009 am observat o scadere de 4,6% a numarului total de accidente, in acelasi interval cazurile de deces in urma accidentelor rutiere diminuandu-se cu 9,8%, avand in vedere ca infrastructura nu a suferit modifcari semnificative. Anul trecut in accidentele cu avarii au fost implicate 5% din parcul total de autovehicule la nivel national", a explicat oficialul.
Totusi, a adaugat Marian MOTOC, "ar mai trebui lucrat la revigorarea informarii soferilor cu privire la aceste modificari si proceduri, iar noi am dori sa sprijinim companiile de asigurari in acest sens deoarece o buna informare reduce si costurile, iar astfel activitatea politiei se poate concentra pe supravegherea traficului. Oricare ar fi solutia pe care o identificam in comun, Politia o sa dea tot sprijinul necesar pentru a contribui la siguranta traficului rutier".

sursa: 1asig.ro